排氣過程

當轉子的嚙合端面轉移到機匣的排氣端面時，壓縮氣體(壓縮氣體壓力)排出，直至齒峰嚙合面和齒槽向排氣端面移動，同時轉子嚙合面與殼體進氣口之間的齒槽長度最長，吸氣過程仍在進行。

轉向器殼體上裝有傳動副，傳動副的作用部分是帶有凹圓弧母線的曲線蝸桿，通常稱為球面蝸桿，其上、下端面用作上下軸承的內圈。 滾子由滾針軸承和軸支撐在與轉向搖臂軸一體的支架上，其表面形成有兩個或三個可與球形蝸桿嚙合的環形齒。 當方向盤驅動球面蝸桿旋轉時，與方向盤嚙合的滾輪繞滾輪軸線旋轉，同時沿蝸桿的螺旋線滾動，從而驅動支架和轉向搖臂繞軸線擺動。 最后，汽車的方向盤通過轉向傳動機構偏轉。 實際上，轉向機是蝸輪減速器，傳動比大，轉向容易，省力。

汽車表面螺旋滾輪轉向裝置的結構原理是什么？

轉向器殼體上裝有傳動副，傳動副的作用部分是帶有凹圓弧母線的曲線蝸桿，通常稱為球面蝸桿，其上、下端面用作上下軸承的內圈。 滾子由滾針軸承和軸支撐在與轉向搖臂軸一體的支架上，其表面形成有兩個或三個可與球形蝸桿嚙合的環形齒。 當方向盤驅動球面蝸桿旋轉時，與方向盤嚙合的滾輪繞滾輪軸線旋轉，同時沿蝸桿的螺旋線滾動，從而驅動支架和轉向搖臂繞軸線擺動。 最后，汽車的方向盤通過轉向傳動機構偏轉。 實際上，轉向機是蝸輪減速器，傳動比大，轉向容易，省力。